Cada pasaje de Mexicana de Aviación ha costado $343 para el erario
La aerolínea Mexicana de Aviación ha extraído del erario 343.34 pesos por cada uno de los 732 mil 502 pasajeros que transportó en sus casi tres años de intento de vuelo, debido a la falta de planeación y lo que cuestiona su futuro, señaló el Instituto Nacional de Investigaciones Jurídico Aeronáuticas (INIJA).
Para Pablo Casas Lías, director del INIJA, se contabilizó un enorme despilfarro de recursos hasta diciembre de 2025, cerca de cumplir tres años al aire.
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De acuerdo a datos de la Agencia Federal de Aviación Civil (AFAC), Mexicana ha transportado 732 mil 502 pasajeros.
“A pesar de que la información sobre la empresa es reservada por la Secretaría de la Defensa Nacional, considerada como de seguridad nacional, se determinó una erogación en ella cercana a los 22 millones de dólares, unos 251 millones 497 mil pesos”, precisó el analista. Cada pasajero ha costado a los mexicanos al menos 343.34 pesos, aparte de haber pagado su boleto.
Vuelos vacíos
Recordó que en redes sociales y medios circula información de vuelos vacíos con dos o tres personas, entre otros daños que ha ocasionado esta línea aérea del Gobierno de México.
Lamentó que la falta de planeación también hará que esta empresa no pueda aprovechar los grandes beneficios que traerá el Mundial de futbol donde participará nuestro país, ya que faltan tres meses y esto se planea con mucho tiempo de antelación para proyectar promociones, llegadas, salidas, entre otros esquemas.
Resaltó que esta línea por falta de proyección y conectividad en el país no será más que onerosa y no logrará al menos este año una operación económica estable.
El INIJA registró que entre otros costos Mexicana pagó 816 millones de pesos por la compra del nombre, 4 mil 200 millones de pesos por el inicio de operaciones y 20 mil 871 millones de pesos por la compra/renta de aeronaves Embraer.
Viene guerra comercial
Un análisis del INIJA recordó que se estima un desmedido incremento de tráfico de pasajeros que está previsto para los siguientes años, por lo que se avecina una guerra comercial entre aerolíneas.
“Habrá fusiones. Agresivas estrategias comerciales. Alzas de precios en combustibles. En fin, sobrevivirá la mejor preparada, donde no se le ve mucho futuro a Mexicana”, insistió Pablo Casas Lías.
“Es una realidad que los militares no son empresarios aéreos por decreto”, concluyó.
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Futuro incierto
Para el analista aéreo, Fernando Gómez Suárez, Mexicana tiene un futuro incierto y se espera que ocupe al menos tres años más de subsidios federales, “no alcanza ninguna de sus metas trazadas”.
El número de pasajeros que ha logrado apenas es 0.4% de lo que manejan las demás aerolíneas en conjunto. Se espera que alcance el doble en dos años más, pero sin flota suficiente el despegue será imposible.
