El dron que se perfila a ganar
MIENTRAS LA FUERZA Aérea Mexicana desarrolla un nuevo proceso multimillonario para adquirir drones de vigilancia aérea, dentro de la licitación comenzó a aparecer una pregunta incómoda. ¿El ganador ya estaba decidido desde el inicio? Documentos oficiales obtenidos del procedimiento IA-07-110-007000999-T-435-2026 revelan un patrón difícil de ignorar.
Cinco empresas fueron invitadas al concurso y cuatro de ellas protestaron contra una cláusula extraordinaria que obliga a presentar físicamente un dron en México y realizar pruebas de vuelo presenciales como requisito indispensable para continuar en el proceso.
Sólo una empresa no se quejó: Hydra Technologies, que dirige Michael Clive.
La razón es simple. Hydra es la única participante con operación y capacidad instalada inmediata en territorio nacional.
Aviatek S.A.S., Compaz Ingeniería y Servicios, Oculus Holding, Planet Infraestructura y SEA Desarrollo de Infraestructura, de Polonia, Israel, República Checa, Portugal y Francia, respectivamente, quedaron fuera.
Para ellas traer aeronaves tácticas desde el extranjero en cuestión de días implica permisos, importaciones temporales, logística aeronáutica, costos millonarios y tiempos materialmente imposibles de cumplir.
El detalle más delicado es otro: ese requisito no aparecía originalmente en los criterios utilizados durante el estudio de mercado que dio origen a la licitación. La inconformidad fue prácticamente unánime.
En la junta de aclaraciones, empresas participantes advirtieron que la exigencia de traer un dron a México favorece indebidamente a proveedores con aeronaves ya instaladas en el país y limita artificialmente la competencia.
Un participante fue particularmente directo. Señaló que el tiempo entre la publicación y las pruebas físicas hace inviable obtener permisos de importación temporal, coordinación aduanal y logística operativa para fabricantes extranjeros.
Otro cuestionó si la ausencia de la muestra física sería motivo automático de descalificación, y pidió justificar legalmente por qué se impuso un requisito que “puede restringir la libre concurrencia”.
Otro más advirtió que la obligación de realizar vuelos presenciales en Santa Lucía crea una barrera técnica imposible de superar para fabricantes internacionales que no tienen aeronaves previamente desplegadas en México.
La respuesta oficial de la Guardia Nacional y del área técnica fue contundente: el requisito permanecería obligatorio para todos los participantes. Quien no presente físicamente el dron será descalificado.
Mientras el resto de las compañías advertía posibles violaciones a los principios de igualdad y libre competencia, Hydra Technologies hizo preguntas completamente distintas.
La empresa pidió ampliar plazos logísticos para movilizar aeronaves y coordinar vuelos de prueba. Es decir: mientras los demás discutían si era posible cumplir el requisito, Hydra discutía cómo ejecutarlo.
Dentro del sector aeronáutico y militar, esa diferencia encendió alarmas inmediatas.
LA ORDEN EJECUTIVA del presidente Donald Trump para reforzar la aplicación de la ley aduanera plantea cambios importantes para el comercio con México. La medida otorga mayores facultades a la Oficina de Aduanas y Protección Fronteriza, que encabeza Rodney S. Scott, para supervisar cadenas de suministro y sancionar incumplimientos. También eleva las exigencias regulatorias para empresas que importan y exportan. De acuerdo con Javier Amieva, coorganizador del Port-Laredo Global Trade Summit 2026, estas disposiciones incrementan las obligaciones para compañías e intermediarios. Sectores como el de agentes aduanales podrían verse especialmente afectados ya que se les exigirá mayor verificación de clientes, mercancías y origen de productos. La política contempla auditorías más frecuentes y controles más estrictos. Estas acciones podrían modificar de forma significativa la dinámica del comercio transfronterizo.
CON LA LLEGADA del vuelo de Tijuana a Puerto Escondido de Volaris, son ya seis rutas nacionales a este destino que ha crecido exponencialmente en los últimos años. La oferta de vuelos también incluye cinco rutas internacionales de Estados Unidos y Canadá. En un esfuerzo coordinado entre Aeropuertos Mexicanos de Javier García Bejos, Grupo Aeroportuario Turístico Mexicano (GATM) y el gobierno de Oaxaca, el aeropuerto ha aumentado 34% el número de viajeros, apoyado en una inversión mixta de más de tres mil millones de pesos. La conectividad con Tijuana también apuesta por atraer a usuarios del sur de California que pueden llegar a esta ciudad utilizando el Cross Border Express. El vuelo de Volaris, que capitanea Enrique Beltranena, operará inicialmente tres veces por semana. Las obras de la nueva terminal están avanzadas y se estima la migración de las operaciones aéreas antes de que termine este año. Para ello han establecido un protocolo de la mano de la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA) para garantizar la continuidad operativa y no afectar a los usuarios.
LUEGO DE QUE el balón del Mundial empezó a rodar, el AICM se reporta preparado para enfrentar uno de los mayores retos operativos de su historia reciente: recibir a cientos de miles de visitantes nacionales e internacionales bajo estándares globales. Y aunque siguen existiendo críticas por la infraestructura física que van desde baños, estacionamiento y arreglos de último minuto, existen otras innovaciones para mejorar la experiencia del pasajero. La tecnología llegó para quedarse y el AICM, que dirige Juan José Padilla, seguirá equipándose en los siguientes meses. Tal es el caso de los torniquetes de lectura de boletos de avión y de identificaciones oficiales, que lo mismo leen un INE que un pasaporte, evitando el ingreso de personas que no deben de estar en las salas de abordaje, además de agilizar las filas de espera que antes eran revisadas por personal de seguridad en ambas terminales. Anote también equipos avanzados de inspección de equipaje y videovigilancia de última generación. La seguridad es otro de los pilares de esta transformación. La incorporación de sistemas de inspección más sofisticados de rayos X permitirá fortalecer los controles sin afectar la comodidad de los viajeros, un equilibrio que representa uno de los mayores desafíos para cualquier aeropuerto internacional. A la llegada los usuarios tendrán nuevas bandas de equipaje y dispositivos digitales para la lectura de pasaportes que también forman parte de esta nueva experiencia.
AUGUSTO RAMOS MELO, presidente de la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (Canacar), rinde este miércoles su informe de los primeros 100 días de haber asumido la presidencia. En su mensaje de gestión reconoció el esfuerzo de todas las empresas que mantienen viva la cadena logística del país; a quienes enfrentan carreteras, clima, inseguridad y largas jornadas con profesionalismo y compromiso. “En la Canacar seguiremos trabajando para que su voz sea escuchada, para impulsar mejores condiciones de seguridad, capacitación y desarrollo profesional, y para dignificar aún más una actividad que es esencial para México”. El gremio moviliza más de 80% de las mercancías, representa 3.8% del PIB, más de dos millones de empleos directos y seis millones indirectos.
POR DARÍO CELIS ESTRADA
COLABORADOR
@DARIOCELISE
PAL
