Tren Interoceánico descarrila otra vez, en mismo tramo
El Tren Interoceánico volvió a descarrilar en el tramo comprendido entre Nizanda y Chivela, Oaxaca, la misma zona donde hace poco más de seis meses ocurrió el accidente ferroviario que dejó 14 personas fallecidas y más de un centenar de lesionados.
La noche del martes, dos unidades articuladas de un tren de carga, integradas por dos carros cada una, salieron de las vías en el punto kilométrico PK-230+800 de la Línea Z, en el municipio de Asunción Ixtaltepec.
El convoy circulaba sin carga y regresaba de Coatzacoalcos, Veracruz, después de participar en el traslado logístico de vehículos de importación.
La Secretaría de Marina (Semar) informó que el incidente no dejó personas lesionadas ni afectaciones a la población y que, tras el percance, se activaron los protocolos de seguridad para retirar las unidades y liberar la vía.
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Pese a nuevo accidente, operación en Tren Interoceánico siguen con normalidad
Las locomotoras y el resto del convoy quedaron apartados de la zona de manera segura, mientras que personal del Ferrocarril del Istmo de Tehuantepec (FIT) inició una revisión técnica para determinar las causas. La dependencia aseguró que la operación ferroviaria continúa con normalidad.
El nuevo descarrilamiento ocurrió en el mismo sector de la Línea Z donde, el 28 de diciembre de 2025, un tren de pasajeros salió de las vías en la denominada Curva de la Herradura.
En aquella ocasión, uno de los vagones cayó por un barranco y otro quedó parcialmente suspendido, con un saldo de 14 personas fallecidas y 109 lesionadas.
Después del siniestro, el servicio de pasajeros en la Línea Z quedó suspendido; el 28 de enero pasado, la presidenta Claudia Sheinbaum informó que no se reanudaría hasta que el sistema obtuviera una certificación internacional y se cumplieran las recomendaciones emitidas para garantizar condiciones de seguridad.
Ante el nuevo percance, la senadora del PRI, Claudia Anaya consideró que los accidentes en el Tren Interoceánico “no son fortuitos” y los atribuyó a una construcción apresurada y al uso de materiales de mala calidad.
“Estas situaciones no son fortuitas. Se estuvo advirtiendo durante todo el proceso de la construcción por parte de especialistas, topógrafos, ingenieros, que estuvieron advirtiendo varias cosas: el terreno sinuoso, la prisa con la que estaban haciendo las cosas”, declaró.
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Anaya recordó que Gonzalo López Beltrán, hijo del expresidente Andrés Manuel López Obrador, tuvo un cargo honorario relacionado con la construcción del proyecto ferroviario. Aunque consideró que no tiene responsabilidad legal por los descarrilamientos, sostuvo que sí enfrenta una responsabilidad moral.
Antecedente
Tras el descarrilamiento de diciembre pasado, la Fiscalía General de la República (FGR) determinó que el convoy afectado circulaba a 65 kilómetros por hora en una curva donde la velocidad máxima permitida era de 50 kilómetros por hora, por lo que atribuyó el accidente al exceso de velocidad. La investigación también derivó en la detención del maquinista y del jefe de despachadores.
