Magnicharters busca apegarse al concurso mercantil
La aerolínea mexicana Magnicharters presentó de manera voluntaria una demanda de concurso mercantil, en medio de una severa crisis financiera que la mantiene sin operaciones desde hace poco más de un mes y con miles de pasajeros afectados.
Después de detener sus operaciones desde el 11 de abril, se reveló una estrategia legal desde el pasado 8 de mayo por la empresa Grupo Aéreo Monterrey ante el Juzgado Primero de Distrito en Materia de Concursos Mercantiles, con sede en la Ciudad de México.
Hasta ahora, el expediente únicamente refleja la fecha de ingreso de la solicitud y la instrucción para notificar a las partes involucradas.
Con esta acción judicial, Magnicharters reconoce formalmente ante los tribunales su situación de insolvencia financiera, tras enfrentar una acumulación de adeudos con trabajadores y con el fisco mexicano.
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'En 30 años han desaparecido 30 aerolíneas'
Para Rosario Avilés, experta en el sector aéreo, el cierre de operaciones de aerolíneas en el país es un tema sistémico y la decisión legal de Magnicharters se veía venir desde el primer día que detuvo sus operaciones.
“En 30 años han desaparecido 30 aerolíneas (una por año en promedio) y eso te habla de una ausencia de política aérea, no hay claridad en cuanto al tipo de servicios”.
Criticó que las prioridades no están claras en los reguladores y las autoridades aéreas y alertó que hay muchas fallas en el sector; por ejemplo, recordó que estamos en medio de una alerta global muy riesgosa con el alza de los precios de la turbosina por la guerra en Medio Oriente.
“Son pérdidas muy grandes para una industria que tiene márgenes muy pequeños y lo peor no sólo es que el combustible esté muy caro (ha estado más elevado incluso) en este momento, sino que no hay petróleo suficiente por el tema de Irán, veo una situación muy complicada”.
Avilés enfatizó que urge una política pública seria y clara en materia de aviación ya que el sector ha perdido ya muchos recursos en este momento.
La línea aérea Magnicharters sólo colocó un mensaje en su sitio oficial dirigido a los viajeros afectados, en el que pide comprensión y asegura que más adelante establecerá contacto con los clientes para informar sobre posibles soluciones.
En menos de una década, cerca de cinco líneas nacionales se han visto en problemas: Interjet dejó de volar en diciembre de 2020 y meses después también se fue a la quiebra.
Aeromar suspendió operaciones el 15 de febrero de 2023 por adeudos con el AICM y la SENEAM. Mexicana canceló varias rutas en enero de 2025 por no tener la posibilidad de operación y la firma Aerus suspendió el vuelo en septiembre de 2025 en sus dos plazas de Cancún y Chetumal.
Magnicharters quiere conciliar con acreedores y empleados
El concurso mercantil es un procedimiento judicial contemplado en la legislación mexicana para empresas que ya no pueden cumplir con sus obligaciones de pago.
Si la demanda resulta admitida, Magnicharters entrará primero en una etapa de conciliación, cuyo objetivo será intentar reestructurar la compañía y negociar acuerdos con acreedores, empleados y autoridades fiscales para evitar la desaparición de la empresa.
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Sin embargo, si no se alcanza un acuerdo, el proceso avanzará hacia la etapa de quiebra, en la que un juez ordena la liquidación de los activos de la aerolínea para cubrir, en la medida de lo posible, las deudas pendientes.
La situación genera incertidumbre entre trabajadores, proveedores y pasajeros, especialmente después de la suspensión repentina de vuelos que dejó varados a numerosos usuarios en distintos destinos nacionales e internacionales.
Se estiman 34 vuelos cancelados y 2 mil pasajeros afectados por la suspensión de sus vuelos con el freno de la línea aérea.
