Garantizada la seguridad en la ampliación de L12
En la construcción de la Ampliación de la Línea 12 del Metro de Mixcoac a Observatorio se realizan mediciones constantes al suelo para evitar afectaciones y hundimientos, con el objetivo de garantizar la seguridad de los habitantes, del personal de la obra y la estabilidad de las edificaciones, aseguró el director general de la Agencia de Trenes y Transporte Público Integrado (ATTRAPI) de la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT), Andrés Lajous.
En un recorrido por la obra, Lajous expuso que se efectuaron estudios detallados de condiciones geotécnicas a partir de la recuperación de los materiales por excavar, pruebas de laboratorio, mediciones “in situ”, estudios geofísicos, estudios sísmicos y recopilación de evidencia de campo.
Recordó que, en el proyecto de 2014, el depósito de la Línea 12 afectaba la masa arbórea de la Avenida Sur 122, implicando una afectación muy grande a la zona, por lo que se decidió cambiarla para que fuera una solución en túnel.
El funcionario federal explicó que conforme se avanzó en la excavación del terreno, se descubrió el “relleno antrópico” que tiene menor calidad que los suelos tobáceos de la zona y no permite las mismas condiciones de construcción.
Se inyectaron lechadas abarcando de cuatro a siete metros arriba de la clave del túnel, a base de cemento con aditivos, para minimizar los hundimientos. Estas inyecciones mejoraron el terreno, sus condiciones de resistencia y de deformabilidad. Los túneles se construyeron con dos revestimientos, uno de 20 cm con concreto lanzado y otro de 40 cm con concreto reforzado. También cuenta con un sistema de impermeabilización, para garantizar la resistencia a largo plazo.
Para el diseño del procedimiento constructivo se realizaron análisis técnicos, basados en información registrada en laboratorio y en campo, una revisión estricta del diseño por el Instituto de Ingeniería de la UNAM mediante modelaciones, matemáticas, y simulando el comportamiento obtenido a partir de sistemas de instrumentación con mediciones en la superficie y en las edificaciones.
Se registraron afectaciones en unas 80 viviendas, principalmente en la Colonia Minas de Cristo, las cuales ya son atendidas. “Hemos tenido algunos hundimientos; aunque no han sido mayores, se ha hecho el monitoreo y seguimiento de todas las casas que están arriba de la zona del relleno antrópico. Se ha contado con DRO (Director Responsable de Obra) que han revisado detalladamente las mediciones, y lleva un registro del comportamiento para evaluar y atender estas viviendas, mismas que seguiremos atendiendo”, precisó.
El subdirector de Construcción, Arturo Esparza, afirmó que en la Ampliación de la Línea 12 no se tendrán problemas de desgaste ondulatorio ni de la incompatibilidad de rueda-riel.
Indicó que la empresa Systra realizó recomendaciones para evitar la fricción extrema entre los rieles y las ruedas, las cuales se integraron en su totalidad al proyecto.
Esparza reveló que se recomendó reducir las velocidades de operación de la marcha.
También se modificó el trazo y se construyó el abocinamiento Sassoferrato, una estructura ubicada en la colonia Alfonso XIII, que funciona para conectar la cola de maniobras de Mixcoac con el túnel hacia Observatorio.
Paris Alejandro Salazar
EEZ
