A un mes del Mundial, México ya hace caja

UN MES EXACTO del arranque del Mundial 2026, el fenómeno económico ya está en marcha en México. Pero no de manera uniforme. Lo que hoy se observa en Ciudad de México, que gobierna Clara Brugada, Guadalajara y Monterrey es un proceso de activación desigual con ingresos en movimiento, sí, pero todavía lejos del punto de saturación que suele acompañar a este tipo de eventos.

Estamos iniciando el mes de mayo y la ocupación hotelera en las tres sedes se mantiene alrededor de 30%, lejos del lleno que se proyecta para los días de partido.

Esto es muestra de un cambio en el comportamiento del viajero, que ahora reserva más cerca de las fechas clave. En conjunto, las tres ciudades suman cerca de 120 mil habitaciones, suficientes para absorber la demanda, pero sujetas a un fenómeno donde la ocupación se concentrará en ventanas muy específicas.

En ese espacio aparece el verdadero amortiguador del sistema: el alojamiento de corta estancia. Plataformas como Airbnb, que en México capitanea Ángel Terral, no sólo están capturando la demanda excedente, sino redistribuyendo el gasto hacia colonias y zonas que históricamente no participaban en eventos de esta escala, particularmente en los estados Jalisco y Nuevo León, que encabezan Pablo Lemus y Samuel García, respectivamente, donde la experiencia local se integra al viaje mundialista.

Donde el Mundial ya se siente con mayor claridad es en el aire, pues las aerolíneas han reconfigurado su operación para concentrar capacidad en las tres sedes mexicanas.

Aeroméxico, Volaris y Viva Aerobús, que dirigen Andrés Conesa, Enrique Beltranena y Juan Carlos Zuazua, han ajustado rutas, incrementado frecuencias y preparado operaciones especiales, incluyendo vuelos nocturnos y chárters. La idea es capturar un flujo altamente rentable en un periodo corto.

El resultado ya es visible en los precios. Las tarifas hacia Ciudad de México, Guadalajara y Monterrey han mostrado incrementos significativos frente a niveles habituales, impulsadas por una demanda que no es sensible al precio en fechas clave.

Sin embargo, el comportamiento es desigual. Guadalajara y Monterrey operan con mayor margen para crecer, tanto en slots como en expansión de rutas, lo que les permite absorber la demanda adicional con mayor flexibilidad. Monterrey, en particular, capitaliza su cercanía con Estados Unidos, mientras que Guadalajara se apoya en su conectividad internacional creciente.

En contraste, la Ciudad de México enfrenta su mayor reto con un aeropuerto que opera prácticamente al límite. Ahí, más que crecer, el problema está en administrar el flujo.

Mientras tanto, el consumo ya corre por otro carril, con el retail deportivo que vive una fase adelantada. Adidas, que en el país lleva Jorge A. Dionne, socio histórico del torneo, ha convertido el Mundial en un motor comercial previo al inicio.

En México, uno de sus mercados más relevantes, los jerseys se posicionan como producto de consumo masivo con lógica de moda. Con precios que oscilan entre dos mil y tres mil pesos, el ingreso ya se genera antes del primer partido.

Ese patrón se replica en alimentos y bebidas. Las grandes cerveceras y compañías de refrescos han reforzado inventarios y logística, anticipando un repunte en consumo que no se limita a los estadios. Aquí entran jugadores clave: las tiendas de conveniencia.

Cadenas como OXXO y 7-Eleven, que dirigen Carlos Arroyo Rico y Daniel Zaldívar, en ese orden, funcionan como el punto de contacto más constante con el Mundial.

Son el canal donde el partido se traduce en compra inmediata: cerveza, botanas, hielo, comida preparada. A diferencia de la hotelería o la aviación, donde el ingreso se concentra en momentos específicos. Este segmento captura valor de manera contínua.

El dinero ya empezó a circular, pero aún no alcanza su punto máximo. La hotelería sigue vendiendo, el alojamiento alternativo gana terreno, las aerolíneas ajustan su operación y el consumo, desde camisetas hasta bebidas, ya se acelera.

Mayo no es el mes del lleno total. Es el mes en el que cada industria afina su estrategia. Junio, cuando el balón empiece a rodar, será cuando el negocio realmente se desborde.

LA GIRA EMPRESARIAL por Canadá encabezada por el secretario de Economía, Marcelo Ebrard, ya rindió su primer fruto, pues Solar International Core Canadá anunció la construcción de una planta de ingredientes farmacéuticos en el Polo de Desarrollo Económico de Zapotlán, Hidalgo, con dos mil millones de dólares comprometidos, lo que, sin duda, es un intento de diversificar la inversión hacia sectores de mayor valor agregado, colocando a la entidad en un mapa distinto. Sin embargo, el entusiasmo oficial contrasta con la necesidad de garantizar condiciones estructurales que den certidumbre de largo plazo, y que no basta con atraer inversiones; el reto es retenerlas y hacerlas crecer en un entorno competitivo. Las cartas de intención de inversión para Chiapas, Puebla y Jalisco confirman que el interés existe, pero aún depende de factores por consolidar como infraestructura, seguridad jurídica y talento especializado. Siguen siendo piezas clave de la ecuación.

EN MEDIO DE tensiones comerciales y decisiones unilaterales, la industria automotriz norteamericana parece coincidir en la necesidad de certidumbre. Por lo que lanzaron al presidente Donald Trump la petición para extender el T-MEC ,debido a lo productivo que ha sido durante décadas. Desarticular el acuerdo o fragmentarlo implicaría alterar una red que funciona con precisión milimétrica entre los tres países. Las armadoras no están defendiendo un tratado por nostalgia, sino por eficiencia y costos. Los aranceles recientes han introducido distorsiones que hoy favorecen importaciones de otras regiones sobre México. Eso no sólo encarece la producción regional, también debilita su posición global. La revisión del acuerdo ocurre en un momento clave, con la industria migrando hacia nuevos modelos tecnológicos, por lo que cambiar las reglas en medio de esa transición añade incertidumbre donde se requiere estabilidad. México y Canadá apuestan por ajustes, no por rupturas que compliquen más el tablero.

RED CARRETERAS DE Occidente (RCO), que dirige Gonzalo Alcalde Rodríguez, planea invertir 25 mil millones de pesos  en la ampliación de tramos clave en  Jalisco y Michoacán, buscando atender una saturación que ya es evidente para transportistas y usuarios. El componente técnico del proyecto son más carriles, mejor pavimento y casetas con mayor capacidad. La extensión de la concesión hasta 2067 genera discusión sobre el tiempo y los beneficios asociados al capital privado. Las modificaciones al título de concesión abren margen, pero también discrecionalidad. El Plan México aparece como marco, aunque la ejecución marcará la diferencia frente a lo anunciado. En este tipo de proyectos, el detalle suele ser más revelador que el monto.

POR DARÍO CELIS ESTRADA          

COLABORADOR          

@DARIOCELISE

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