Especialización, clave en proveeduría

A mediados de febrero pasado, la firma Elastomer Solution México inauguró una planta de componentes de caucho para la industria automotriz en Zacatecas, luego de una inversión de 15 millones de dólares.

La empresa especializada en diseño y fabricación de componentes de caucho, termoplásticos y caucho-plástico tiene presencia en 10 países y es parte de la cadena de suministro de BMW, Audi, Volkswagen, Mercedes-Benz y Nissan.

“Recientemente inauguramos nuestra primera planta greenfield en Zacatecas, reafirmando la confianza del capital internacional en nuestro país como hub automotriz de clase mundial. Consolidar ese liderazgo requiere solidez financiera, puesto que los ciclos de producción se están volviendo más exigentes, los tiempos de pago se alargan cada vez más y la inversión constante en certificaciones y equipamiento crece día a día", señaló Federico Domínguez Carrió, CEO de Elastomer Solutions en México y SFC Europa.

Esta empresa, como una buena parte de los proveedores de componentes especializados, enfrentan el mismo reto: mantener operaciones, cumplir estándares internacionales y responder a la demanda en un entorno de alta incertidumbre comercial, todo ello con ciclos de pago prolongados y costos de materias primas en movimiento.

Entre los insumos más críticos y menos visibles de esta cadena están los componentes elastoméricos (materiales de alta elasticidad) y de caucho, presentes en sellos, mangueras, juntas, empaques de ventanas, guardapolvos y sistemas de amortiguación, entre otros. 

Se estima que el segmento automotriz representa la mayor participación del mercado mundial de elastómeros plásticos (más de 47%), según la consultora Meticulous Research.

"La cadena automotriz mexicana no puede operar sin proveedores que dominen materiales de alta precisión como los componentes elastoméricos. Cuando la demanda de vehículos ligeros se mantiene firme y la de pesados colapsa a la mitad, los proveedores de toda la cadena absorben ese impacto en su flujo de caja. Por ello, el financiamiento pasa a ser un requisito de supervivencia", explicó Carlos Missirian, vicepresidente de Desarrollo de Negocios de la empresa de factoraje financiero Mundi.

Agregó que, sin liquidez, muchas empresas no pueden invertir en nuevos procesos, por lo que buscan ser un aliado financiero relevante.

Dijo que en la revisión del T-MEC, México tiene una ventana para consolidar su posición como proveedor para la industria automotriz global.

Por Enrique Torres

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